كما أنه بمجرد اكتمالها، ستنتقل عبر الهواء بسرعات تفوق سرعة الصوت، وإذا تم السماح لـ X-59 QueSST بالسفر التجاري، يمكن أن تطير من لندن إلى نيويورك في غضون ثلاث ساعات فقط دون إطلاق دوي صوتي مرتفع مثلما فعلت طائرة كونكورد خلال تاريخها البالغ 27 عامًا.
تم تصميم محرك X-59 بشكل يجعلها تثبت في الجزء العلوي من المركبة لإنتاج إطلاق أكثر هدوءًا عندما ينطلق بسرعة ماخ 1.4 ، أو 1،074 ميلًا في الساعة.
كما تم تصميم أنفها الذي يبلغ طوله 30 قدمًا خصيصًا لتقليل موجات الصدمات الناتجة عن حركة جزيئات الهواء عندما تسافر الطائرة أسرع من سرعة الصوت (767 ميلًا في الساعة).
نشرت وكالة ناسا تحديثًا عبر الإنترنت حول الاختبارات الأخيرة لتقليد النسخة النهائية المصغرة، والتي ستبلغ 94 قدمًا بطول جناحيها 29.5 قدمًا عند بنائها بالكامل.
قال كلايتون مايرز، نائب مدير مشروع وكالة ناسا التجارية للتكنولوجيا الفائقة الصوت (CST): “هذه فرصة الفريق للحصول على البيانات بمستويات الصوت المنخفضة المنتجة في النفق”.
تعرض النموذج لأسابيع من الاختبارات في النفق، مما أدى إلى إنتاج موجات صدمية تم التقاطها بواسطة كاميرات “schlieren ” الخاصة، حيث يستخدم التصوير الفوتوغرافي Schlieren لالتقاط تدفق السوائل بكثافة متفاوتة، وتوفر الصور من الكاميرات للمهندسين تصورًا لموجات الصدمة ومواقعها أثناء مرور الهواء حول النموذج، والتي أثبتت نجاحها.